| プロフィール |
|
Author:赤子
ＦＣ２ブログへようこそ！
|
|
|
|
| 火の鳥よ再び！ 455トランザムレストアvol,26 |
久しぶりになりました！80年式と81年式のコルベットのレストアも終盤に差し掛かり、いよいよ455トランザムのレストア再開です。気合いを入れすぎてスタートしたのでちょっと休憩しましたが、残り半分頑張りますよ♪ココまででエンジン〜シャーシ、足回り、外装がフレームオフレストアしていますが、現在は内装は空っぽ、外装のモールやガラス、レンズ類などが無い状態です。詳しくは当ブログ内左側のカテゴリー「火の鳥よ再び」をご覧くださいね！
内装のパーツを一つ一つ仕上げていきます。内装はオリジナルを尊重したブラックで仕上がり予定です。
ウェザーストリップは全交換です。ウェザーはGM純正製が一番なのですがほとんどがもう無いために、りプロダクションを使うのですが、メーカーによって特性が違うので要注意です。具体的には長さが微妙に足りないメーカーや、素材が柔らかく使い安のですが耐久性が無いメーカー、頑丈ですが当たりがつきにくくて初期のうちは水漏れしやすいメーカーなどいろいろです。BABYAUTOでは車体の場所によって使い分けています。
外装のレンズ類やベゼル類もほとんど新品に交換します。この時代の車は未だメッキが使われている部分も多いですが、一度劣化すると新品交換か再メッキしかピカッとさせる方法が無いのです。。。（涙
いよいよ再開のトランザムPJTに清き一票を
|
| 1980 コルベット レストア６ |
今日は80年式コルベットの仕上げ編続きです。細かな内装部品の到着を待つ間、仕上げを進めます。
NEWシートに張替済みの車内を見渡すと・・・・シートシェル（バックの骨組み部分）が汚い！ということでシートレールのメンテナンスとシートシェルのリペイントを行いました。新たに組んでいる内装は全てレッドですがセンターコンソールやメーターパネルはブラックなので、シートにも黒を入れることでツートンカラーのイメージで組んでいます。
ワイパーのカバーも取り付けてみました♪CorvetteCentralオリジナルの製品です。C3コルベットはボンネットを開けるとワイパー収納部分が丸見えで、イマイチ見た目が良くないのでこれでカバーすることによりすっきりスマートに見えます。残りの部品が届いたら完成間近です！
今日はもう一つニュースが。レストアベースとして人気の1969年式カマロ（通称ベビカマ）が新たに入庫しました！アメリカのSEMAショー等でも最も多く使われる、マッスルカーエイジの代表的な車です。コチラの仕上げはトランザムやシェベルの後になりますがお楽しみに！！在庫車の詳細はBABYAUTOのHPでもご覧いただけます。
マッスルカーが好き！という方はポチ
|
| 激走！本庄サーキット |
昨日のBABYAUTOは本庄サーキットに練習走行に行ってきました。参加はブレーキ回りの対策を終えたコルベット号と社長の通勤快速シェベル号です。
関越道を一路本庄児玉ICへ。BABYAUTOから2時間少しの好ロケーションで、安い料金で気軽にフリー走行、マシンセッティングができます。日本車のスポーツカーと混走にはなりますが、台数が少ないためほのぼのと走れますよ〜
ブレーキの不安が減少したので全開できるようになったコルベット号。ヘアピンが多いサーキットですが太いスタビが効いてコーナーアベレージスピードが上がってきました。ちなみにストレートエンドのスピードは130K程度、1周1キロの低速サーキットです。
これぞアメ車！というロールを見せて激走する70シェベル号（笑。後ろから見るといつひっくりかえるかドキドキするマシンです。立ち上がりはアメ車のビックブロックらしくホイールスピンしながら走ります。
そのシェベルを駆るのは・・・・・！！
今度はアメ車オーナーの皆さんと一緒に走りましょう♪
いつもぽちっと有難う☆
|
| 1980 コルベット レストア５ |
今日はエンジンの仕上がったコルベットのレストア続きですよ♪
キャリパーをOH中。コルベットのC2〜C3のキャリパーはこの時代としては最高に（効きの）良いものなのですが、弱点もあります。まずはシリンダーやピストン形状、シール方法などに問題があり、フルード漏れを起こしやすいことです。又重量もかなりのものでサスペンション下の足回りの動きが重くなってしまう点もあります。液漏れに関してはスプリング入りで、且つピストンが首振りを起こしやすいのでOHにはちょっとコツが必要。不安なオーナーさんはキャリパーごと新品も出ているので交換も可能です。
コチラはTトップのメンテナンス中〜。ガラスの淵に溜まった水垢の類をクリーナーで洗い落とします。
トランザムやカマロ等のリアガラスとモールの間に垢がこびりついて取れないことがありますが、ガラス用研磨剤入りのポリッシュ液を使って歯ブラシでごしごしやるとピカピカですよ！
雨漏り防止にウェザーストリップも新品交換。交換自体は簡単ですが、問題は新品で厚みの増したトップをボディーに付けるときの隙間調整。シムの厚みを調整して行うのですが一歩間違えるとパキッ！と悲しい音と共に、いとも簡単にガラスにひびが入ります・・・・・（涙 C３オーナーの皆さん、ココの調整だけは慣れたショップで！
ポチリとひと押しお願いします。
|
| OLDSMOBILE カトラスレストア ５ |
今日はオールズレストア編の続きをお伝えしますヽ(ﾟ∇ ﾟ●。ようやくエンジンの仕上げに入りました。
新たに調達したビクターJrのインテークマニホールドですが、ヘッド側の大きさにINポートの大きさが合わず！（ヘッド側がラージレキュタンギュラの大型ポート）。アメ車パーツではよくあることなのでポート研磨の為にガスケットを利用して拡大のサイズを書き込みます。
基本はスムーズに、早く混合気が流れることが大切なので、鋳型アルミの”す”や表面のバリを取りながら拡大していきます。キャブのベンチュリーで作られた混合気はポート内の壁沿いを走るのでこのような加工をするんですね〜。ヘッド側もスムーズに整えます。
クランク側はメタルのクリアランスチェックやキャップボルトのリトルクを行い、オイルパンガスケットをワンピースタイプに交換しました。
まだまだ先の長いオールズプロジェクト(･∀･)。来年の春目指して頑張るぞ！！
ぽち
|
| 1980 コルベット レストア４ |
コルベットにリニューアルエンジン＆ミッションが搭載されました∩(｀・ω・´)∩ ブラックのエンジンルームにアルミの輝きが何ともいえずセクシーな感じです♪
バルブカバー＆エアクリはビレッドスペシャリティのフレームスパターンを採用。いろいろなメーカーのパーツを試すのですが、コチラの製品は剛性や精度に優れていてなかなかの逸品です。少々価格は高いパーツですが、アルミ削りだしのポリッシュ仕上げなのでオーナーさんが後々磨けばいつでも輝きます。
今回はファクトリーAC付きの車ですがBABYAUTOでは社外の134エアコンシステムのインストールやビレッドのプーリーキットのインストール等々もご相談に乗りますよ〜。開けたらアッと言わせるアメ車らしいカッコイイエンジンルームもいいですよね！
↓↓「アメ車」バナーをワンクリックいかがですか？↓↓
|
| 1980 コルベット レストア３ |
今日も秋の良い天気の中コルベットが進んでいます♪下ろしたエンジン＆ATのオーバーホールを行いました*:.｡☆..｡.(´∀｀人)
付いていたATはターボハイドロマチックの3速。これはなかなか頑丈なヤツで完全に壊れたものは見たことがありません。但しオイル漏れはよく起こすのでシール類やフィルター、マウントは交換します。
エンジンルームは配線の引き直しやホース類の交換後塗装します。この時足回り（特にガタの出やすいアイドラアームやタイロッド、コントロールバルブ等）が露出するのでガタの点検やグリスアップを行います。
エンジンもズンズン分解し点検〜消耗品交換を行い、洗浄しました。ついでにピカッと光る補記類に！今は搭載用バルブカバーですが、バルブカバーやエアクリはビレッドスペシャリティーのアルミポリッシュに、オルタはメッキ掛けワンワイヤに、キャブはホーリーの新品に交換して搭載予定（*｀▽´*）ｳﾋｮﾋｮ ピカピカのエンジンをお楽しみに！！早くサイドマフラーが到着しないかな〜
いつもポチっとヨロシクです
|
| みんなで走ろう会♪ |
すっかり忘れていました・・・・・先週のレースの結果！常連様に聞かれ思い出しました（＿ ＿
前日までの予報では、前日の2日は曇り/雪、当日の3日は晴れでした。秘密のセッティング＆軽量化の成果を図るべくはるばる仙台に向かったのですが・・・・
なんと起きてみたら雪！！ああ、俺は晴れ男なはずなのに〜（＊＊
レース場では主催者の皆様が必死のコース排水を行ってくれていました。午後になって晴れ間がちらほらと見え始め、もしかして！ということで468トランザムのエンジンセッティングを始めます。しかし、結果は残念ながら中止。来年のシーズンに持ち越しでした。このコンディションの中でもやる気満々のSAKさんのファニーカーがバーンナウトを見せてくれたので楽しめましたョ！
ということで今回はいい報告が出来なかったので本場アメリカのNHRAのPVでもご覧ください。本場のトップクラスのマシンは4分の1マイル（400M）で500キロ以上出すんです！チャンピオンともなれば知らない人はいないぐらいメジャーな競技です。日本のドラッグシーンもこんな風にカッコよく盛り上げたいですね。
ポチ
|
| 1980 コルベット レストア２ |
レストア開始早々、故障してしまったリフトに宙づりのコルベットの運命やいかに・・・・！（笑
まずは足回りの整備から。点検個所はキャリパーの動き・漏れ、ハーフシャフトベアリング状態、デフオイル交換、Uジョイント状態、ブッシュ類ちぎれ、デフオイル漏れ・・・等順次進めます。この時代の車はなんの問題もない車両は少ないのが現状です。
なんとかフォークを使って地面に降りることができました！それではズンズンいきましょう♪ということでエンジンとミッションも分離。残った配線の点検や補記類の取り外しを行います。
外した補記類は順次点検へ。画像はアメ車で良く故障するヒーターバルブ。ココがやられるとヒーターにしていなくても室内に熱せられたLLCが流れ込むので足元が妙に熱くなってきてクーラーの効きも落ちてしまう部分です。画像のように負圧をかける機器さえあれば簡単に点検できるので、足元が狭いコルベットで熱気にやられているオーナーさんは一度点検をお勧めしますよ。
まだまだ始まったばかりの80コルベットPJT。皆さん応援して下さいね☆
コルベットはアメリカの誇り、に賛成の方はポチ↓↓
|
| NEW CARが入庫！ |
今日はNEWCARの話題を・・・・。画像でピンと来た方はアメ車通！そう、今話題のワイルドスピードMAXにも登場するシボレーシェベルです。しかも最もおしゃれで良くSEMAショーにも登場する69年型！
GMのAボディー（筆者のカトラスと同じ）に属するこの車はいわゆるミディアムサイズ。家族を乗せても広い後席とトランクを持ちながら公道をスイスイ走れるボディーです。（フルサイズはちょっと大きすぎる感が・・・・） トランザムやカマロより乗り心地が良く、アメ車らしい走りの一台です。
コチラのシェベルももちろんばっちり仕上げますョ！エンジンOHやNEW内装、外装もばっちりオールペン。今ならお好きな仕様に仕上げるオーダーメイドのご相談も承ります（＾ ＾） お気軽にご相談くださいね〜
ぽちぽちひと押しお願いします（＿ ＿
|
|
|
 |
