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小さなアメ車屋さん日記

東京多摩地区のGMマッスルカー専門店BABYAUTOの日記

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69 chevelle プロジェクト 3

先日の続き、69シェベルのプロジェクトです。全ての部品オーダーが済み、下回りのメンテナンスから開始。内装や外装と違い購入するときチェックしにくい部分ですが、サスペンションやブレーキなど重要部品ばかり。

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妙に硬い乗り心地でしたが、リアの足回にエアーショックが使われていました(しかもヘタってる)‥‥。交換です。

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フロントスプリングはカット+嵩上げブロック仕様でした。これもダメ!という事でハイトのあるAボディ用スプリングに交換。どうもスタイルだけ優先の仕上げはいい加減な仕上がりが多い気が↴。

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ステアリング系統も多少ガタがあったりブーツ破れがあったので総分解でドラッグリンク交換です。元はタフな作りのアメ車ですが、さすがに40年選手となると全般の基本メンテナンスが必要ですね~。
次回は自他周りメンテナンス続き予定です。お楽しみに♪

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  1. 2011/03/30(水) 22:03:26|
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69 chevelle プロジェクト 2

先日スタートしたシェベルのPJT。今日は引き続き現状確認~部品選定を続けます。目に見える部分は全て確認済ですが、エンジン内部などは消耗がわかりにくい所。分解して点検・計測を行い部品選定を行います。

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という事で恒例のエンジン下ろし。前回フルメンテナンスを受けてからそれなりに時間が経っているようなのですが中身やいかに‥…。

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当時のハイパフォーマンスモデルエンジンを見分ける部分は複数あるのですが、エンジン後端(ベルハウジング内)の鋳出しもその一つ。この”HI-PER"が出たらそれなりのユニットである事の証明!いろいろ調べて宝探し的楽しみがあります・・…。残念ながらレアな4ボルトメイン、鍛造モノでは無かったですがラージオーバルポートヘッドのマッスルカーエンジンである事が確認できました。

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各部を点検・計測しながら分解していきます。画像のタイミングチェーンスプロケの様になかなか外れない部品も。プーラー+トーチ加熱+根性でなんとかしました(@@)。調べていくとシリンダーやクランクも削られていなく、思ったよりは消耗が少ない状態。常用回転域が低く、造りがタフなビックブロックは長持ちしますね!

あなたの一ポチで漲るパワー
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  1. 2011/03/28(月) 22:13:40|
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68CAMARO プロジェクト 15

今日は連載中の68カマロPJTをお届けします♪ いよいよエンジン始動なので鈑金塗装の準備も進めます。

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マイナーパーツの到着を待っていたのですがようやく揃い、エンジン始動!あっさりと掛かりスムーズな吹けあがりデス(笑 早速動かして各部をチェックへ。シボレーエンジンらしいトルクフルなフィーリングです。(車体の軽さも1stFボディーはGOOD!) ビンテージエアもガスチャージして作動確認します。

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動かす事によってわかる各部要調整部分も多数あります。例えば画像はブレーキのマスターシリンダー。何度も連続でブレーキを使う事で細かなエアを発生させて再度エア抜きを実施する事でバッチリフィーリングが出ました。ブレーキシューの片効き調整なども行います。

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調整が全て終わったので鈑金塗装の準備へ。全てのモールやウェザーストリップ、エンブレムやハンドルミラー、グリル、レンズ類等々全て外して準備OK!このような旧車を専門に仕上げる提携鈑金工場でシルバー×ブラックストライプのNEWカラーへの変身を予定しています。綺麗にしてもらうんだぞ~!!

いつもワンクリック↓有難うございます。
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  1. 2011/03/27(日) 20:28:38|
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トランザム ドラッグレースカー

今日は久しぶりレースカーのトランザムネタ。順次部品をオーダーする中、組みつけに向けた準備を進めます。

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NEWエンジンブロックはもちろんポンテアック製!455HOのブロックで組んでいきます。先ずはバラバラにして計測&加工。目視できるクラックチェックを始め、偏った削れや傷を確認していきます。

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ポンテアックのエンジンにも独特の弱点があり、事前に対策の為の加工を施します。画像はオイルギャラリーのメクラ蓋をスクリューインに変更している所。ココが錆びて外れたりしたらアウトですので‥‥

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応力の集中による破損を避けるためブロックの鋳型バリを落とします。強い力が掛かるVバンク左右をつなぐかはこれから検討します。
今年のレースは大震災で厳しい見通しですが、いつでも出動できるように準備を進めます。

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  1. 2011/03/23(水) 20:31:47|
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NEW PROJECT START!

今日は新たなPJTスタートの記事です。車は69年シェベル!GMマッスルカーの中ではメジャーな5人乗りのAボディーです。ベース車は普通に走って止まるのですが良く見れば細かな内装のヤレやオイル滲みが。シャキッと仕上げてNEWエアコンもインストールします。

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PJTの初めは現状確認から。全ての機器を良く動かして交換部品をピックアップしていきます。同時に完成時の仕様を検討しながらプランニングを進めます。。完成時のイメージを膨らませる事が結構大事だったりしますョ。

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エンジンは396ビックブロック+マニュアルミッションでもちろんOHします。補機類やプランピングパーツ(例えばフューエルポンプやラジエターホース等)は現状動いていても予備的に交換しておきます。後々のトラブルを考えると、同時にやっておけば安心です。

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ブラックの内装はカラーリングはそのままに、リニューアル予定。
GMマッスルカー好きの方にお勧めの1台です!!

ぽち
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  1. 2011/03/21(月) 21:44:56|
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シボレーシェベル 内装リニューアル後篇

今日は節電に努めながらシェベルの仕上げを進めます。

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シートやシェルフ、モールやクリップなどの小物を付けてほぼ完成!すっかり別の車になったようです。

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加工、加工の内貼りも無事装着。内側には湿気防止のシートもしっかり取り付けました。

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張りを出すのに大変な天張りも取り付け。素材が伸びないモノなので少し熱しながら作業を行います。
という事で無事完成!

被災地で凍えている方や原発で決死の対応をしている方がいる中で出来る事は少ないですが、災害地へ募金を行いました。俺も…と思った方は http://bokin.yahoo.co.jp/donation/detail/1630001/index.html へ。
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  1. 2011/03/17(木) 21:22:53|
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余震の中‥‥整備します。

毎日不安な余震が続いたり、原発の心配なニュースが続いていますがBABYAUTOは営業中!被災地で頑張っている皆さんに比べればどうってことない程度の不便さ(ガソリンや食糧・停電)です。

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今日はアストロのフューエルユニット、周辺部品の交換中。余震が来たら素早く逃げる構え(笑 で車体下にもぐります。

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90年代のアメ車定番のポンプ故障。寿命は結構あるのですがいつも燃料が少なめで走っていて、ポンプが過熱状態だと確実に故障しやすくなります。

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意外と忘れがちですがセンダーのハーネス、カプラーは要交換部品です。アース線が劣化しても不安定な作動になるのでついでに交換したほうが無難ですよ~。
計画停電等(当社は第三グループ)でご迷惑をお掛けする事があるかもしれませんが、緊急時は当社スタッフ携帯へご連絡下さい。(090-3917-6234)

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  1. 2011/03/16(水) 19:08:52|
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頑張れ東北&シボレーシェベル 内装リニューアル中篇

一昨日は東北地方が恐ろしい地震に見舞われました。東京では現地に比べれば知れているものの結構な揺れが!家族の安全を確認した後、店にも駆けつけましたが車たちは無事。お預かりしている車たちも問題なしなのでご安心ください。又心配して寄って下さった方、有難うございました。
それにしても、酷い状態になっている東北地方の方が1人でも多く助かりますように。筆者も個人的に思い出がある仙台の街&人、レースで走りに行っている仙台ハイランドは無事だろうか‥‥。

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さて今日から通常営業を始めたBABYAUTOは前回の続き。シボレーシェベルの内装リニューアルですが、コチラはNEW内貼りを加工中。ほとんどの部品が加工なしではキチンと取り付け不可の状態デス。まあリプロダクション品がほとんどなので(悲。

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カーペットは寸を出して端カット&ボルト穴開け。ひたすら中央部から広げてフィットさせます。今回は純正タイプのループを採用です。

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キックパネルはスピーカー付き。なんとこの製品純正パネルより安いんです!それほど目立たず良い音が楽しめるのでおススメのアイテムです。次回は内装リニューアル後編、完成編です。お楽しみに。

節電中の方はポチ
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  1. 2011/03/13(日) 20:07:03|
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シボレーシェベル 内装リニューアル前篇

今日はお客様のシェベルの内装総交換記事の前篇です。全体にヤレテいた上に、カラーリング(パーチ⇒ブラック)も変更という事でメーター本体とシートフレーム以外全てNEWパーツを使っての交換となります。ココまで思い切ってやると新車みたいですね!

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メーターベゼル、レンズやスイッチ類等ダッシュ周りも新調しました!(作業中写真撮り忘れました‥‥)
追加3連メーター、ステアリング以外全てオリジナル(エアコンまで)という仕様の仕上げですが、飽きがこなくて素敵ですね!

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全ての内装を取り払うと全体に良いコンディションのフロアが現れましたが一か所錆で小穴が(悲。フロアを切り取り、溶接・鈑金後錆止め~塗装を仕上げました。雨漏りがあると万年フロアに水が溜まってしまうのでこの段階で雨漏りテストも実施します。

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仕上がったフロアにサウンドデッドナーを施工します。最近はアルミ素材を使ったモノも多いのですが、コチラは純正タイプ(ちょっと重いですが耐久性抜群)。面白い素材で、貼り付け面をヒートガンやバーナーで炙ると粘着性を発揮してフロアに貼りつくという性質があります。

☆お知らせ☆
明日11日は終日外出に付き臨時休業とさせていただきます。宜しくお願いします(_ _

ブログランキング1位を快走中~
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  1. 2011/03/10(木) 20:30:32|
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68CAMARO プロジェクト 14

久しぶりにカマロPJTの続きですョ。今回は一気に内装を組み上げ。ダッシュ周りの配線を整理しながら進めます。

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注文しておいた17inラリーホイールも届きました!内外装・エンジンフルノーマルで仕上げていますが、車高だけちょっと下げ&純正デザインながらインチアップホイール、という仕様です。

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ダッシュ周りを一気に組み上げ!パネルからコンソール、ステアリングまで全て新品で組み上げました。エアコンだけビンテージエアをインストールしたのでコントロールパネルが変わっています。信頼性向上の為にオートメーターの3連メーター(ボルト・水温・油圧)も足元に追加。

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カーペットからシート、シートベルトも付いてようやく車らしくなってきました(笑 フロアは防さび処理+ブラック塗装です。
もう一息で最後の鈑金塗装工程へ突入!!

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  1. 2011/03/08(火) 22:18:59|
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アメ車ライフには!

春が来そうで来ない今日この頃(今日は雪でしたが‥‥涙)、今日は楽しいアメ車ライフに欠かせない情報源をご紹介。いろいろなアメ車ライフがあると思いますが、BABYAUTOが扱うクラッシックカー・マッスルカーに限っては、やっぱり先日もご紹介した「Aカーズ」。筆者も十数年愛読していますが、マニアックな記事から初心者向けまで充実した内容ですね~。
今日はさらにマッスルカーにフォーカスした「FUELER」マガジンをご紹介。

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アメ車はもちろん、アメリカ文化に関する内容ははっきり言って濃すぎ!まあ編集者の方も濃すぎる?のでこんな素敵な雑誌に。まだ創刊から2冊(3月末に3冊目)なので見かけた事が無いかもしれませんが、必見です。
この表紙からもわかるように、ドラッグレースも主催するほど。カーショーの記事なども充実していますョ。
詳細はhttp://www.ignitemag.com/

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何しろ筆者がこの雑誌で楽しみな記事はアメリカからのレポート。レースやカーショー、コレクターの話から車とは関係無いグッズまでアメリカの匂いプンプンです・・・・。
あ、一応断っておくと、決して筆者はFUELERのまわし者ではありませんよ~!!(次号からちっちゃく広告載せますけど 爆)

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  1. 2011/03/07(月) 22:31:31|
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☆新入庫情報☆

今日は新入庫予定車のご紹介♪こちらの70年式カマロはアメリカですが、近日入庫予定!サメカマロ好きな方は必見デスョ!

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アメリカンレーシングホイールにレーシングラインが決まっている一台です。RS顔は押し出し感が強くてアメ車らしいですね!

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オリジナルインテリアにはデジタルメーターをインストール。視認性・信頼性をUPGRADEしています。クリーンな一台をお探しの方に。シフトはマッスルカーらしくスティック!

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350エンジンは念のため当社でOH予定。エアコンも付けようかな?
BABYAUTOに入庫次第詳細レポートアップします。お楽しみに!

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  1. 2011/03/05(土) 22:54:40|
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アメ車マガジンAカーズに掲載!

今日はアメ車フリークなら誰でも一度は手に取った事があるであろう「Aカーズ」の"HOW TO HOTROD"というドラッグレーサーを紹介する記事に当社のトランザムが掲載したのでご紹介デス。

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いつも広告でお世話になっているAカーズですが、今回は取材での掲載となりました。ストリップでいつもお会いするヨシオカ氏のカメラはやはりプロのショット。カッコよく写してもらいました(笑

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業務ではシボレー中心ですが、今シーズンもレースカーはポンテアックオリジナルエンジンでチャレンジしますよ!みんなラットかモパーじゃーつまらないし…。GM他ブランド(オールズやビュイック)も結構好きなBABYAUTOです。

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昨年末のブローから復活の為の準備が進んでいますが、いかんせん少数派につき部品がなかなか揃いません…(涙

ポチン
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  1. 2011/03/03(木) 20:44:23|
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OLDSMOBILE カトラスレストア 18

最近さぼり気味のブログですが、今日はオールズのセッティング編です。「家族で乗れるマッスルカー、ストリート&ストリップ」のテーマでスタートしたPJTですが、数回の走行・ツーリングを経て細かな不具合やセッティングが必要な部分も明らかになっています。

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トランスミッションのテールシャフトやハウジングからATF漏れが。もちろんオイル漏れはレースNGなので早めに対策しておきます。車載状態でミッションを上下させながらハウジングを外してシール交換。液体ガスケットも併用します。

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キャブも空燃費計によるとまだまだセッティングは詰められる部分アリです。今回はプライマリージェットとポンプカムを変更。この時代にキャブとはアナログですが、長年熟成されたキャブレターはかなり細かなセッティングが可能で、実はMAXパワーに関してもインジェクション車に負けていません。

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これがわかる人~?正解はTH400ミッションのエレクトリカルキックダウンスイッチキット。元々400ミッションが付いている車はキックダウン制御用のスイッチがアクセルペダルについているのですが、セッティングが微妙すぎる上このオールズは350だったのでROKERの別付けキットを利用してスイッチとします。ケーブルはキャブのスロットルリンケージに接続されていて、本体は腹下に取り付け。どの時点でキックダウンするかはストッパーを移動するだけで調整可能な優れモノです。
1台の車を煮詰めると結構時間が掛かりますよね。外装仕上げは最後かな~。レースデビューも近いし頑張ります!

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  1. 2011/03/02(水) 21:51:44|
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