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小さなアメ車屋さん日記

東京多摩地区のGMマッスルカー専門店BABYAUTOの日記

OLDSMOBILE カトラスレストア 18

最近さぼり気味のブログですが、今日はオールズのセッティング編です。「家族で乗れるマッスルカー、ストリート&ストリップ」のテーマでスタートしたPJTですが、数回の走行・ツーリングを経て細かな不具合やセッティングが必要な部分も明らかになっています。

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トランスミッションのテールシャフトやハウジングからATF漏れが。もちろんオイル漏れはレースNGなので早めに対策しておきます。車載状態でミッションを上下させながらハウジングを外してシール交換。液体ガスケットも併用します。

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キャブも空燃費計によるとまだまだセッティングは詰められる部分アリです。今回はプライマリージェットとポンプカムを変更。この時代にキャブとはアナログですが、長年熟成されたキャブレターはかなり細かなセッティングが可能で、実はMAXパワーに関してもインジェクション車に負けていません。

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これがわかる人~?正解はTH400ミッションのエレクトリカルキックダウンスイッチキット。元々400ミッションが付いている車はキックダウン制御用のスイッチがアクセルペダルについているのですが、セッティングが微妙すぎる上このオールズは350だったのでROKERの別付けキットを利用してスイッチとします。ケーブルはキャブのスロットルリンケージに接続されていて、本体は腹下に取り付け。どの時点でキックダウンするかはストッパーを移動するだけで調整可能な優れモノです。
1台の車を煮詰めると結構時間が掛かりますよね。外装仕上げは最後かな~。レースデビューも近いし頑張ります!

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  1. 2011/03/02(水) 21:51:44|
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