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小さなアメ車屋さん日記

東京多摩地区のGMマッスルカー専門店BABYAUTOの日記

久しぶりのCutlassネタ

昨日今日は雪でいよいよ冬らしくなってきました。。。今日は久しぶりのカトラスネタです。
昨年1年半の仕上げを終えて公道デビューしたカトラス君はツーリングやカーショーに参加しながら各部の調整を終了。でもって年末にストリップもデビュー(仙台ハイランド)で走ったわけですが…、走れたのは200M。そのタイム等から4分の1マイルタイムを算出すると12秒台?みたいな状況でした。ま~454とはいえ中身がフルノーマルでは限界がありますね!という事で冬の間にリフレッシュ+少しだけモディファイ。「家族で楽しめるマッスルカー」がテーマの車なので、やりすぎずて自走不可なんて事が無いように全体のバランスを取ってパーツチョイスします。そんなわけで年末にエンジンを下ろしてチマチマといじっているわけで…

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とりあえず全てバラバラにして各部を計測。でもって激しすぎないよう~に心がけながらパーツをオーダー。オハイオのクランクやSRPのピストン、コンプカムのカム等に決定。まあ圧縮もおとなしいもんで普通のガソリンで走れる仕様なので、今回は純正の鉄ヘッドをそのまま使う事にしました。

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ヘッド周りは部品を持っていたモノもあるので、ササッと組んでみたの図。ちょっとリフトを上げたカム用の強化スプリングを使います。なぜかリテーナだけチタン。。。

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部品を待っている間、前々から気になっている車体側を少し仕様変更。パワステ⇒マニュアルステアリングへ変更しました。画像を取り忘れたので、↑の画像は別の車のモノですが同じモノを使用。意外と普通に運転できるもんですし(パワステ付きの車が故障したのとは違いますョ)、エンジンパワーを食う事も無くなります。ついでにオイル漏れなどの問題も無くなり1一石二鳥!

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400馬力程度までが対応キャパと言われる、ヨワッチイノーマルペラシャフト。破損の心配のないペラとUジョイントに変えようかな~と思いつつ、予算が足りないぞ~などと思案中。
という感じでマイペースに進んでいます。まだ冬…なんて思っていたら直ぐにシーズン到来!、でその頃には仕事も忙しい!!なんていつものパタ~ンにならない様、春には完成させますよ。

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