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小さなアメ車屋さん日記

東京多摩地区のGMマッスルカー専門店BABYAUTOの日記

コンバーターの話。

トルクコンバータ。聞いたことある人が多いと思いますが注意深く観る人は少ないのでは…?(よく話題になるので記事にしてみました)
役割はその名の通りエンジントルクを油圧でトランスに伝えるもので、ストール回転を調整してます。意外に見落としがちなのが実質クランクマスの一部を担っている所。 で、あまり注目されないわけは、エンジンをいじってもノーマルコンバーターをそのまま取付しても取り合えず普通に動いてしまうからでしょうか。。。
「普通に」?? 本来純正のコンバーターはその車のフルノーマルのエンジン特性(パワーバンド)や車重、ギア比など色々な要素を勘案して設定されているもの。 という事はカムやインテーク、キャブやギア比等々スペック変更・セッティング変更の際には合わせたものに交換してやらないと、あるべき性能は発揮できません。なんか吸排気いじったのにパンチないな~なんて良く聞きますが… この辺、大事な所です


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パフォーマンスを期待するのが無理!ながら低速トルクや燃費にはGOODなノーマルコンバータ。12inは超えようかというヘビ~なこいつで素早いピックアップは無理ってもの


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低速トルクを犠牲にしつつもダッシュを決める社外のハイパフォーマンスは多数あります。大切なのは自分の車に合ったものを取り付ける事。。 ハイストール=ATF過熱なので対策をお忘れなく☆


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レース用やロック付、他色々な種類が!本国では速い車はコンバーターは全てオーダーメイドです!
マニュアル車の方はこの部品は付いていないのでご心配なく。。。

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  1. 2016/03/28(月) 14:27:08|
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